Uprkos padu popularnosti velikih , masovno proizvedenih ,ekskluzivnih automobila devedesetih godina , Pežo je lansirao 607 krajem 2000-te. Sa stilom koji podseća na 206, širokom i prostranom unutrašnošću , ovaj model ima puno toga da ponudi.

Pa ipak, u segmentu gde je izgled automobila veoma bitan, Pežo je podbacio uprkos novom V6 motoru, električno kontrolisanim vešanjem i ugradjenim telefonom kao standardna oprema. Ovaj automobil koji je dobio četiri zvezdice na Euro NCAP testu i predstavlja veoma siguran automobil.

Pri kupovini treba obratiti pažnju na elektriku, problemi nisu nepoznati . Treba proveriti gedžete u kabini , pumpu i kvačilo kod dizel HDI motora , diskove na svim točkovima. Meodeli posle Septembra 2003 g. imaju ugradjenen Bluetooth za bežično telefoniranje.

Putnici imaju puno prostora u kabini dok luksuzna kožom presvučena sedišta doprinose ugodnoj vožnji. Jeftiniji modeli su komforniji od snažnijeg V6 zbog tvrdog oslanjanja i velikih točkova. V6 motor proizvodi lep zvuk ali traži da papučica gasa bude pritisnuta. 2.0 i 2.0 HDI agregati su dobri , dok 2.2 benzinac nije mnogo ekonomičniji od V6.

607 se prodao u maloj količini od kako je lansiran. Uprkos tome što se radi o dobrom autu sa puno opreme, kupci su nastavili da pružaju otpor ne-prestižnim masovno proizvedenim automobilima visoke klase i radje se opredeljuju za BMW 7 i Mercedes S klase.

Kao i kod ostalih velikih automobila dizeli se češće kupuju od benzinaca. Pežoovi HDI motori su se dobro pokazali u praksi i lepo se odazivaju na papučicu gasa.