Ponoviti uspeh predhodnog modela 306 nije bio nimalo lak posao za pežoove dizajnere. Francuski proizvodjač je već imao konkurenciju u vidu Ford Escorta kao dobrostojećeg automobila sa solidnim opremom.

Pa ipak naslednik 307 je dokazao da je spremam za borbu sa konkurencijom. 307 nije oduševio lepotom kao njegov predhodnik , ali pruža odličnu mešavinu prefinjenosti, komfora i vredi uložen novac , što samo poneki rivali to uspevaju.

Sada posle nekoliko godina od predstavljanja , Pežo 307 se pozicionirao na tržištu. Posebnu pohvalu zaslužuju HDI dizel motori.

Glavna greška kod ovih modela je prekid komunikacije izmedju inicijalnog modula i startera motora, što izaziva otkazivanje startera. Pežo je povukao 6.800 vozila da reši ovaj problem. Ako je vozilo sa brojem Y ili 51 proverite u Pežoovom servisu da li je greška otklonjena. Neki korisnici su se žalili da se pri otvaranju guma zalepi za vrata, tako da treba da se obrati pažnja.
Podrhtavanje poda je uobičajeno , naročito pri velikim brzinama.
Proverite problem za ubrizgavanjem goriva kod dizel motora , izražen velikim oblacima crnog dima kada je gas stisnut do kraja.
Vlasnici su se žalili i to što su pedale kočnice i kvačila previše blizu.

Benzinski motori nisu toliko prefinjeni koliko bi trebalo da budu , a 1.4 modelu nedostaje odziv. Naša preporuka je 2.0 HDI dizel sa 110 KS zbog toga što nudi najbolju kombinaciju performansi , ekonimičnosti i ponašanja u vožnji.